Introduction:

Aussi loin que je m’en souvienne, j’ai toujours scrupuleusement appliqué les quatre critères principaux suivants pour la prise en considération d’une locomotive ou d’une automotrice, qu’elle soit à vapeur ou électrique, à voie normale, métrique ou encore étroite:

1. Critère visuel par ma contemplation silencieuse, admirative et intense de l’esthétique générale extérieure, ainsi que de l’aspect intérieur de son équipement technique, le tout correspondant à ma vision tractionnaire personnelle
2. Critère auditif par ma profonde écoute du bruitage, produit par l’activation des divers leviers de commande servant à la desservance des appareils, soit les coups d’échappement, la pompe à air et l’actionnement du frein à air des locomotives à vapeur, ainsi que le lever des pantographes, l’enclenchement de l’interrupteur principal, du compresseur, des inverseurs de marche, des ventilateurs des moteurs de traction, de la manipulation de la manivelle ou du volant du combinateur...

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