Introduction:

Dans le but de faciliter la mise en place des wagons de marchandises et donc finalement l’exploitation de mon réseau Tinplate 0, j’ai entrepris l’impression sur papier satiné de 100 gr./m2 et la pose par collage sur du carton de 0,5 mm. d’épaisseur de signaux de queue “de jour” sur l’ensemble de mes wagons en question. Par contre, quatre wagons de marchandises ont d’emblée été munis à demeure d’un signal de queue avec lanterne éclairée au moyen d’un frotteur central fixé sous le plancher du wagon (signal HO de MAERKLIN); ces wagons sont les suivants: un K2 gris avec vigie de garde-freins et un K2 brun avec plateforme ouverte et manivelle de frein extérieure, tous deux avec caisse réalisée par mes soins, ainsi que le wagon-citerne ESSO de la marque ERNO avec vigie de garde-freins CFF exacte et le wagon “longs bois” de BUCO, formé de deux chariots pivotants et reliés par une traverse centrale du type N2; conformément au Règlement sur la Circulation des Trains (RCT), ce de...

Lire la suite

Introduction:

Mon modeste réseau Tinplate 0 reçoit de temps à autre des visiteurs ferrovipathes intéressés, qui emportent souvent avec eux un ou plusieurs modèles de véhicules-moteurs de leur collection pour mise en service sur mon installation. En Suisse romande, mon réseau demeure toutefois très probablement l’un des seuls à être ainsi sublimé par un décor réaliste (auquel mon épouse Suzanne et mon beau-fils Thierry ont également intensivement participé), décor glorifiant notre Suisse bien-aimée, lorsqu’elle était encore plongée dans un environnement naturel et architectural vraiment dignes de ce nom, ce qui est nettement moins le cas aujourd’hui, car fortement enlaidie par les constructions contemporaines. En effet, en Romandie et au Tessin, le “Tinplate 0” est relativement peu usité, voire carrément rare, alors qu’il est encore d’actualité auprès de nombreux ferrovipathes alémaniques.

Lire la suite